现代同一战壕的战友起亚也是麻烦连连 范冰冰李晨比心 游客悬崖自拍跌落

车企巨头在华集体沦陷 恐已无路可退-搜狐财经   从2015年年底开始,国内汽车市场便陷入了无尽的寒冬。由于库存量高企,经销商库存预警指数连续处于警戒线边缘,更有业内人士直言,现实情况已经严峻到超乎所有人的想象。   进入2016年,随着经济回暖和个人消费的增长,车市渐渐开始走出寒冬。但是一个冬天的洗礼过后,车企又能否快速恢复往日的辉煌呢?   2015年的车市寒冬主要缘于经销商库存超标,造成经销商的大面积亏损。另外,不论国产车企或是外资巨头,都对国内市场的消费需求过度高估,盲目乐观造成供大于求的尴尬局面。最终车企被迫转型、整合业务和子品牌,但是整个过程似乎没有想象中顺利。   国内车市饱和,最先感到痛楚的就是国产车巨头们。曾被成为共和国长子的一汽集团率先“倒下”,易读财经查阅公开资料,一汽夏利和一汽轿车中期业绩纷纷预亏数亿元。一汽夏利从2014年开始陷入泥沼,依靠变卖资产才得以勉强躲过了退市的尴尬。一汽作为国内车企曾经的带头大哥,如今被夏利、红旗两大品牌拖累,业绩每况愈下,股价更是一蹶不振。   不仅是老牌巨头难逃厄运,连车企中生代的代表广汽集团,也没逃脱寒冬的侵袭。作为国内第六大汽车集团的广汽汽车,近期因为收购重组不顺和主力车业绩不佳等问题,被搞的焦头烂额。广汽旗下品牌整体销量陷入低谷,广汽吉奥竟然出现了一个月只生产一辆车的尴尬局面。由于广汽生产不达标,造成经销商损失近千万,一时间经销商逼宫事件闹得沸沸扬扬,最终广汽承诺结清金额才得以了事。   曾经自主品牌的佼佼者长城汽车也只能靠低廉的价格拯救业绩。由于市场需求的缩水,车企纷纷降低主力车型和畅销车型的价格,大打价格战。为了在激烈的竞争中占据优势,很多车企不得不赔本销售扮靓业绩。长城汽车就是受害者之一,H6作为长城主推车型,不得不放低身价,升级版豪华车型被迫价格与普通版一致。除了H6苦苦支撑,长城其余车型销量均大幅下跌,H6也从攻城拔寨的主力军变成了其余车型活下去的血库。   受到冲击的不仅是国产巨头,外资品牌和合资品牌的日子也是越过越难。以日韩为代表的外资车企在华屡屡遭遇销售噩梦,依靠中国庞大市场扭亏为盈的梦想瞬间化为乌有。日系车高端品牌英菲尼迪就是其中之一,凭借赞助综艺节目打入内地市场,却因为高昂的售价和定位失误,遭遇了销量的断崖式下跌。不仅因为车市的萎靡,产品的缺陷和高层的更迭也是日系巨人摔倒的重要原因之一。日系车在华一直是最受欢迎的车型之一,但是近几年风头被韩系车逐步压过。韩系车以新潮的外形和低廉的价格迅速抢占中国市场,并逐步蚕食日系车的消费群体。以现代和起亚为代表的韩国车型势头火热,但是屡屡传出中国经销商严重亏损的消息。更有数据显示,2014年至今,现代经销商退网已经接近50%。由于公司不生产国五排放标准的车型,经销商已经无车可卖。现代同一战壕的战友起亚也是麻烦连连,2014年中国成为起亚最大的销售市场。随着寒冬的洗礼,起亚销量大跌,经销商纷纷开始退网,4S店开始停止售车。   欧美巨头在这场寒潮中也没能躲过感冒的命运。大众身陷丑闻不能自拔,奔驰和宝马打的不可开交,严重影响了销量。就连福特都陷入高层大调整的漩涡之中,中国区高管几乎全部换人,可见集团对中国市场销售的不满。不光销售问题困扰福特,主力车型屡屡出现质量问题,经销商就库存问题逼宫的丑闻也是比比皆是。   国内车市的复苏还需要很长时间,车企复苏的道路却显得更外崎岖。   (本文综合中国经济网、投资者报数据原创而成,未经允许不得转载相关的主题文章: